Jacob: “Durante 2027 vamos a ver una provincia en obra”
En diálogo con DiamanteFM, el ministro de Planeamiento e Infraestructura de Entre Ríos, Hernán Jacob, brindó detalles sobre el plan integral de infraestructura vial anunciado por el gobernador Rogelio Frigerio, que contempla financiamiento internacional, obras estratégicas y una fuerte inversión en equipamiento para Vialidad Provincial.
Jacob aclaró que los 12.000 millones de pesos anunciados estarán destinados exclusivamente a la compra de equipamiento vial, mientras que el plan de obras en rutas provinciales involucra una inversión histórica superior a los 300 millones de dólares.
“Es un plan ambicioso. Los 12.000 millones se van a invertir solo en equipamiento vial. El plan de infraestructura involucra más de 300 millones de dólares en distintas obras”, explicó el funcionario.
Según precisó, el financiamiento principal provendrá del Banco Interamericano de Desarrollo, con unos 280 millones de dólares destinados a infraestructura vial que no solo garantizará la seguridad vial sino que además generará mejores condiciones para inversiones privadas potenciando las posibilidades. Es muy importante invertir en infraestructura vial y accesibilidad. Para avanzar, la Provincia deberá obtener primero la autorización de Nación, un trámite fundamentado en la Ley de Responsabilidad Fiscal donde se informa que la provincia está en condiciones de afrontar el repago, que podría demandar alrededor de dos meses.
En ese sentido, Jacob estimó que entre agosto y septiembre de 2026 podrían estar dadas las condiciones para firmar el contrato de préstamo y avanzar con los primeros llamados a licitación. Luego, por los plazos administrativos, las primeras adjudicaciones podrían concretarse entre diciembre de 2026 y enero de 2027.
Entre las primeras obras mencionadas por el ministro figuran la reconstrucción de las rutas 1 y 2, en el norte entrerriano; la circunvalación a la ciudad de Federal; trabajos sobre la ruta 20; y el puente sobre el arroyo Sauce, entre otros proyectos.
Jacob sostuvo que el objetivo del Gobierno provincial es intervenir el 100% de las rutas provinciales durante la actual gestión. Para eso, explicó que se trabaja con distintos grupos de bacheo y obras financiadas tanto con crédito internacional como con recursos propios del Tesoro provincial.
El ministro también hizo referencia al estado de la ruta 11, muy utilizada por vecinos de Diamante y la región. “Los diamantinos saben el estado que tenía la ruta 11. Esa ruta se ha bacheado, está menos mal de lo que estaba cuando la recibimos”, señaló.
Además, indicó que la Provincia está interviniendo actualmente más de 1.000 kilómetros de rutas pavimentadas, sobre un total aproximado de 2.500 kilómetros de la red vial provincial. También comenzó un segundo grupo de bacheo, que abarcará otros 400 a 500 kilómetros, mientras se prepara una tercera etapa.
Sobre la compra de maquinaria, Jacob detalló que se incorporarán 21 motoniveladoras, 20 acoplados para transporte de combustible, cinco carretones, cinco camiones regadores, cuatro equipos de camión con acoplado, tres rodillos compactadores, dos excavadoras sobre oruga, una retropala, una cargadora y un semirremolque.
El funcionario remarcó que hacía más de 15 años que Vialidad Provincial no incorporaba equipamiento nuevo para el mantenimiento de caminos. La distribución de las unidades se realizará de acuerdo con las necesidades de las distintas zonales.
Consultado sobre la posibilidad de implementar peajes, Jacob señaló que la Provincia analiza distintas herramientas para garantizar el mantenimiento de las rutas, aunque aclaró que no existe una decisión de imponer peajes en todas las rutas provinciales.
“Hay rutas que usa más el tránsito interprovincial o internacional y las estamos pagando los entrerrianos. Parece injusto que quien anda de a pie o en bicicleta tenga que pagar impuestos para sostener rutas que rompe tránsito internacional”, planteó.
En ese marco, mencionó como caso puntual la ruta 45, entre Ibicuy y la ruta 14, muy deteriorada por el tránsito pesado vinculado al transporte de arena hacia Vaca Muerta. Según dijo, allí se analiza un sistema de concesión o cobro específico para ese tipo de transporte. (DiamanteFM)